同时，成本高涨推动润滑油价格不断上调，整个润滑油市场出现了利润空间下调的趋势。
突破困局，关键在发展特色及高端基础油，积极拓展润滑油产品销售渠道。
本版文字由 杨 晨 提供（作者系中国石化经济技术研究院市场营销研究所研究员）
困局一 销量下滑
汽车销量增速持续下滑带来汽柴机油负增长
汽油车保有量增速持续下滑拖累汽油机油消费量。2022年汽车销量约2686万辆，比上年增长5.3%，其中，汽油车销量1711万辆，比上年下降2%；疫情反复带来的经常性居家办公和旅游出行受限，行驶里程也难以增加，汽油机油消费量出现5.5%的较大幅度下降，消费量129万吨，与2020年基本持平。
柴油机油消费小幅下滑。新能源替代及高速公路限行政策叠加，柴油车销量203万辆，同比下降0.7%，2017~2022年柴油车年均行驶里程下降0.4%，柴油机油消费量下滑5.6%，2022年消费量降至132万吨。
交通用油消费量继续处于缓慢下滑阶段。2022年交通用润滑油342万吨，比上年下降4.3%。交通运输工具的电动化趋势影响汽柴油机具的扩张，加上润滑油品质提升带来换油周期延长，从2018年开始交通运输用油缓慢下行，仅2021年出现消费小幅推高，2022年继续进入平稳下行通道。2022年摩托车用、船用和铁路用润滑油消费量比上年分别下降7.9%、0.8%和2.7%。
经济增长意外减速导致工业用油7年来首次下降
工业用油受经济增长放缓影响出现下滑。2022年国内生产总值增速降幅超预期，且明显低于2020年和2021年的增速，工业增加值比2021年下降6个百分点，至3.6%，仅略高于2020年。工业用润滑油受到冲击，预计2022年消费量263万吨，比上年下降3%，是2015年以来首次下降。
工程机械行业影响首当其冲。从下游行业来看，工程机械行业用润滑油占比最大，也是2022年润滑油用量下降最多的行业，消费量103万吨，比上年下降4.5%。2022年基建和房地产投资不及预期，工程机械需求较弱，主机厂设备开机小时数较少；挖掘机也从2017年开始景气周期下行，销量降幅达到25%。
困局二 利润下跌
成本不断上涨推动润滑油价格不断上调。2022年我国基础油价格呈现震荡上行走势，价格由1月份的7114元/吨，最高涨至11月的9970元/吨，涨幅40%。在基础油价格上涨、运输成本不断攀升等各种成本上涨的推动下，润滑油生产企业多次发出涨价函。润滑油市场价格从2022年2月开始不断推涨，特别是工业油价格跟随基础油价格相关性比较强，部分品牌上半年发涨价函在4~5次，累计涨幅30%~50%，各品牌平均推涨幅度在20%~30%。2023年开始基础油价格随着油价有所下降，但是仍然处在9000元/吨的高位水平，润滑油价格难以回落。
国内润滑油行业整体呈现利润收窄态势。从原料生产企业、润滑油生产厂家、润滑油分装企业等各环节来看，工业润滑油用户及车用润滑油用户难以完全消化原材料价格上涨带来的影响，整个润滑油市场出现了利润空间下调的趋势。2022年国内基础油装置利润在140元/吨左右，与2021年相比下跌70%，利润下降明显。同时，后疫情时期，物流运输成本、仓储成本和配送成本压力有增无减，专项整治超载超限运输车辆及针对危险化学品运输车辆的专门规定，进一步加剧了运力紧张和运费上扬。汽柴油涨价的结果也是将成本摊在交通运输费用上，加剧了物流运输成本上涨。此外，我国宣布力争在2030年前实现碳排放达峰，并努力争取在2060年前实现碳中和，“双碳”政策对润滑油产品质量提出了更加苛刻的要求。
破局 特色及高端基础油将迎来快速发展阶段
特色及高端基础油将迎来快速发展阶段
预测2023年基础油产能总体保持不变，产量将有10万吨的增长，达到430万吨，主要来自Ⅱ类和Ⅲ类及以上基础油产量增长。
在不变中寻找变量，需要更加注重特色基础油的生产和使用。从润滑油的发展对基础油的需求看，新能源车的大力推进和排放与节能要求的不断提高，车用油正面临质量升级与低黏度化的压力，低黏度化更多要求使用Ⅲ4/Ⅲ+4基础油；工业机械和机器具有精细化和电动化趋势，高品质齿轮油、船用油、润滑脂等仍然需要使用Ⅰ类重质基础油，如750SN、900SN、BS等，特别是高黏度BS基础油等。